{"id":305175,"date":"2022-11-22T08:21:00","date_gmt":"2022-11-22T12:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/content.carib-export.com\/?p=305175"},"modified":"2022-11-21T10:23:47","modified_gmt":"2022-11-21T14:23:47","slug":"la-integracion-portuaria-del-caribe-dinamizara-el-desarrollo-empresarial-impulsara-el-crecimiento-economico-y-reducira-el-coste-de-las-importaciones-en-la-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/content.carib-export.com\/es\/blog\/la-integracion-portuaria-del-caribe-dinamizara-el-desarrollo-empresarial-impulsara-el-crecimiento-economico-y-reducira-el-coste-de-las-importaciones-en-la-region\/","title":{"rendered":"La integraci\u00f3n portuaria del Caribe dinamizar\u00e1 el desarrollo empresarial, impulsar\u00e1 el crecimiento econ\u00f3mico y reducir\u00e1 el coste de las importaciones en toda la regi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div id=\"bsf_rt_marker\"><\/div>\n<p>Sus medicamentos preferidos para la tos y la alergia han desaparecido de la estanter\u00eda de la farmacia y cada vez que pregunta por un art\u00edculo agotado en el supermercado, la ferreter\u00eda o la tienda de electrodom\u00e9sticos, no pueden decir cu\u00e1ndo llegar\u00e1 el art\u00edculo al pa\u00eds ni a qu\u00e9 precio. \u00bfLa raz\u00f3n dada? Interrupciones en la cadena de suministro como consecuencia de la pandemia y la guerra entre Rusia y Ucrania. Una excusa para todo y un objetivo f\u00e1cil de culpar.<\/p>\n\n<p>Los importadores, las empresas y la industria del Caribe est\u00e1n sometidos a una enorme presi\u00f3n para mantener sus operaciones ante la incertidumbre de las llegadas de mercanc\u00edas, los elevados y siempre crecientes costes de env\u00edo y los continuos problemas de retrasos e ineficiencias en los puertos de sus pa\u00edses.<\/p>\n\n<p>Estas empresas y ciudadanos de toda la regi\u00f3n podr\u00edan haberse sorprendido ante algunas de las revelaciones y opiniones que surgieron durante el apasionado debate en torno al transporte y la log\u00edstica en el Foro de Inversi\u00f3n del Caribe celebrado recientemente en Trinidad y Tobago. <\/p>\n\n<p>Organizado por la Agencia de Desarrollo de las Exportaciones del Caribe (Caribbean Export) en colaboraci\u00f3n con el Gobierno de Trinidad y Tobago, la CARICOM, el Banco de Desarrollo del Caribe y la Asociaci\u00f3n de Agencias de Promoci\u00f3n de la Inversi\u00f3n del Caribe, con el apoyo de la Uni\u00f3n Europea, bajo el tema <strong><em>Resolver el reto de la log\u00edstica caribe\u00f1a a trav\u00e9s de la inversi\u00f3n,<\/em><\/strong> La mesa redonda atrajo el inter\u00e9s del numeroso p\u00fablico que asisti\u00f3 al acto. Tanto ellos como los ponentes se mostraron urgentes, perspicaces y francos en cuanto a los problemas portuarios y de embarque que, en su opini\u00f3n, podr\u00edan resolverse con voluntad pol\u00edtica y p\u00fablica. Opinaron sin tapujos que estos problemas no resueltos y enconados:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>han frenado el desarrollo de las econom\u00edas de toda la regi\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>amenazan la supervivencia y el crecimiento de las empresas e industrias individuales;<\/li>\n\n\n\n<li>han impedido durante d\u00e9cadas que la regi\u00f3n del Caribe desarrolle su brillante y pr\u00f3spero potencial;<\/li>\n\n\n\n<li>han repercutido directa y negativamente en la calidad de vida de los ciudadanos y las sociedades caribe\u00f1as;<\/li>\n\n\n\n<li>son la causa directa de que muchas l\u00edneas mar\u00edtimas abandonen la regi\u00f3n, sin que haya nuevos participantes que las sustituyan; y<\/li>\n\n\n\n<li>podr\u00eda hacer que el Caribe perdiera nuevas y enormes oportunidades de crecimiento y desarrollo transformador a trav\u00e9s de la propuesta de ley estadounidense Nearshore que se encuentra en el Congreso, as\u00ed como del auge econ\u00f3mico de Guyana.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Entre los problemas de larga duraci\u00f3n se encuentran:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>14 islas con 14 tarifas diferentes en lugar de un espacio sin fisuras por el que pudiera viajar la carga;<\/li>\n\n\n\n<li>La falta de normalizaci\u00f3n, ya que cada pa\u00eds tiene su propia pol\u00edtica mar\u00edtima, aduanera y portuaria;<\/li>\n\n\n\n<li>Las compa\u00f1\u00edas navieras que abandonan el Caribe se sienten frustradas por la falta de coordinaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n, que hace aumentar los costes, reducir los beneficios y crear un entorno empresarial imprevisible;<\/li>\n\n\n\n<li>puertos ineficientes con tiempos de espera imprevisibles;<\/li>\n\n\n\n<li>las decisiones y pol\u00edticas se toman utilizando las emociones en lugar de los hechos y los datos; y<\/li>\n\n\n\n<li>No hay apoyo de toda la regi\u00f3n para que un solo centro aproveche las econom\u00edas de escala, como el ejemplo de Miami.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>La din\u00e1mica mesa redonda de ponentes fue moderada por la presidenta de JAMPRO, Diane Edwards, y estuvo compuesta por:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Elva Williams-Richards, Vicepresidenta Principal de Finanzas &#8211; Autoridad Portuaria de Jamaica<\/li>\n\n\n\n<li>Darwin Telemaque, Director General de la Autoridad Portuaria de Antigua y Barbuda<\/li>\n\n\n\n<li>Shaun Rampersad, Director General &#8211; RAMPS Logistics Ltd<\/li>\n\n\n\n<li>Raphael D&#8217;angelis, cofundador y presidente &#8211; Upturn Funds<\/li>\n<\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Transport &amp; Logistics Roundtable: Resolving the Challenge of Caribbean Logistics Through Investment\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/W-NdFEzOceU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p>Seg\u00fan D&#8217;angelis, Upturn pretende integrar el Caribe a trav\u00e9s de la carga, siendo su principal objetivo integrar a Guyana en el resto de la regi\u00f3n. El incentivo, dijo, eran los 100 millones de d\u00f3lares que Guyana gastar\u00eda en infraestructuras durante varios a\u00f1os.<\/p>\n\n<p>D&#8217;angelis revel\u00f3 que ya se est\u00e1n llevando a cabo negociaciones para introducir un sistema de tarifa plana en toda la regi\u00f3n para el transporte de productos agr\u00edcolas por v\u00eda a\u00e9rea. \u00abNos ha sorprendido la rapidez con la que este proyecto est\u00e1 dando sus frutos y muy pronto, para ciertos pa\u00edses seleccionados, podremos ofrecer una tarifa plana y futuros contratos de exportaci\u00f3n\u00bb, dijo. Espera que esto cree una plantilla que los puertos mar\u00edtimos puedan utilizar.<\/p>\n\n<p>Record\u00f3 que EE.UU. busca en la regi\u00f3n una alternativa a China como proveedor y que, si se aprueba la ley US Nearshore, se presenta una oportunidad de oro para integrar la regi\u00f3n. Puso el ejemplo de la madera que se extrae en Guyana, se procesa en Trinidad y se exporta al mercado estadounidense.<\/p>\n\n<p>Tras destacar que Estados Unidos considera al Caribe como una sola comunidad, dijo que la prioridad de Upturn es la \u00abportabilidad en toda la regi\u00f3n\u00bb. A este respecto, Telemaque se\u00f1al\u00f3 que en EE.UU., en virtud de la Ley de Comercio Interestatal, ning\u00fan Estado puede restringir la circulaci\u00f3n del comercio de otro Estado \u00abpor lo que ning\u00fan empresario de cualquier lugar de EE.UU. tiene que preguntarse si puede llevar su producto a otro Estado\u00bb.<\/p>\n\n<p>D&#8217;angelis tambi\u00e9n revel\u00f3 que la investigaci\u00f3n de Upturn descubri\u00f3 que: \u00abSi integro las islas del Caribe en un sistema log\u00edstico puedo esperar inmediatamente un crecimiento del 15% en toda la regi\u00f3n&#8230; Hoy estamos perdiendo un 15% de crecimiento econ\u00f3mico simplemente por no estar integrados\u00bb. Ese crecimiento, a\u00f1adi\u00f3, pagar\u00eda muchas veces el coste de la integraci\u00f3n.<\/p>\n\n<p>Cree que es muy probable que se apruebe la Ley de Cercan\u00eda. \u00abLa pregunta que debe hacerse la regi\u00f3n es: si ma\u00f1ana se aprueba la Ley de Costas, \u00bfest\u00e1n ustedes preparados?\u00bb. <\/p>\n\n<p>El marco de Upturn considera que Jamaica, Guyana y T&amp;T son los centros principales, y que los mercados secundarios abastecen a la cadena. <\/p>\n\n<p>\u00bfPodr\u00e1n los caribe\u00f1os encontrar la voluntad de hacerlo realidad? Telemaque cree que la eficiencia del puerto de Miami ha hecho que el Caribe sea perezoso porque el barco aparece, te dan de comer y piensas que no tienes que hacer nada m\u00e1s. \u00abAs\u00ed que todo el sistema est\u00e1 muy relajado porque el barco apareci\u00f3 as\u00ed que&#8230; sentimos que no necesitamos una Guyana o Trinidad porque Miami es muy eficiente\u00bb, dijo.<\/p>\n\n<p>Se\u00f1alando los problemas de la cadena de suministro que han afectado al comercio en el Caribe debido a la pandemia y a la guerra, inst\u00f3 a que \u00abcomo pueblo tenemos que salir de ese nivel de comodidad y entender&#8230; que tenemos que construir nuestro propio sistema log\u00edstico\u00bb. <\/p>\n\n<p>Fue franco al decir que la actitud de los pa\u00edses de la regi\u00f3n era: \u00abSi t\u00fa vas a ser un centro, yo tambi\u00e9n quiero serlo&#8230; y si t\u00fa construyes esta instalaci\u00f3n, yo tambi\u00e9n la construir\u00e9. Y de repente, tienes todas estas cosas construidas y nadie las utiliza de forma eficiente&#8230; y Miami sigue haci\u00e9ndolo de forma eficiente\u00bb.<\/p>\n\n<p>El apasionado orador subray\u00f3: \u00abLo primero que necesitamos es un debate honesto en el que estemos interesados en mejorar la vida de nuestra gente cambiando nuestra propia mentalidad individualista\u00bb y eso podr\u00eda significar sacrificar el inter\u00e9s de nuestra propia isla por el de la regi\u00f3n, entendiendo que al hacerlo, todos estar\u00e1n mejor.<\/p>\n\n<p>Si la decisi\u00f3n sobre qui\u00e9n debe ser un centro de operaciones se basa en datos y no en emociones, la respuesta es obvia, dijo, porque Jamaica tiene el \u00fanico puerto del Caribe con acceso global y Trinidad tiene el puerto mejor conectado del Caribe. <\/p>\n\n<p>Ante un estallido de aplausos espont\u00e1neos, inst\u00f3: \u00abUtilicemos la entrada global en Kingston. Combinemos la entrada global con el puerto mejor conectado del Caribe, que es Puerto Espa\u00f1a, y alimentemos los mercados. Es una estrategia sencilla que se ve empa\u00f1ada por nuestro inter\u00e9s individual. Es hora de arreglar eso\u00bb.<\/p>\n\n<p>Tenemos que encontrar una manera de unirnos y trabajar en estos problemas comunes y encontrar soluciones, dijo Williams-Richards. Tambi\u00e9n subray\u00f3 la importancia de poner la gesti\u00f3n portuaria \u00aben manos de las personas que tienen la mejor capacidad para gestionarla\u00bb. No se trata de regalar activos, subray\u00f3. Jamaica puso en marcha estructuras para garantizar que el operador cumpliera y el puerto ha generado m\u00e1s ingresos para el gobierno que si hubiera tratado de operar el puerto por s\u00ed mismo, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n<p>D&#8217;angelis tambi\u00e9n inst\u00f3 al Caribe a pensar fuera del turismo, ya que \u00e9ste no est\u00e1 aportando los beneficios de antes. Aconsej\u00f3 que cada pa\u00eds \u00abidentifique un campe\u00f3n nacional\u00bb que pueda exportar. Cada pa\u00eds tiene eso. El campe\u00f3n nacional de Antigua, por ejemplo, podr\u00eda ser la pi\u00f1a negra, que es m\u00e1s dulce que en cualquier otro lugar, dijo.<\/p>\n\n<p>Para Ramps&#8217; Rampersad, el imperativo es muy claro. Dijo: \u00abPara los que vivimos en el Caribe, lo que m\u00e1s nos tiene que preocupar es la calidad de vida&#8230; y esa calidad de vida siempre ser\u00e1 proporcional a la fuerza y la calidad de las empresas que operan aqu\u00ed en el Caribe, especialmente las nuevas empresas y las que empiezan, y un componente importante para que esas empresas tengan \u00e9xito es la log\u00edstica\u00bb. Rampersad se\u00f1al\u00f3 que: \u00abMuchas veces, nuestras mejores y m\u00e1s brillantes empresas no pueden escalar debido al componente log\u00edstico. El componente de la cadena de suministro es extremadamente dif\u00edcil\u00bb. <\/p>\n\n<p>Rampersad advirti\u00f3 que la regi\u00f3n perder\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n si no se resuelven los problemas. \u00abSi realmente vamos a construir un Caribe en el que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n sienta que puede quedarse aqu\u00ed mismo y vivir con la misma calidad de vida que si tuviera que volar al norte, la log\u00edstica es un componente importante de ello, porque la log\u00edstica ayuda a crear mejores empresas y necesitamos mejores empresas en el Caribe para tener una vida mejor\u00bb. La iniciativa de los Jefes de la Caricom de reducir la factura de importaci\u00f3n de alimentos de la regi\u00f3n en un 25% para 2025 le ha dado un nuevo sentimiento de optimismo porque la ve como una bandera de uni\u00f3n; algo unificador que todo el mundo podr\u00eda respaldar y apoyar. \u00abCuando escuchas al Presidente Ali y a la Primera Ministra Mottley y la fuerza con la que apoyan este 25 por 25&#8230; te hace pensar que quiz\u00e1s esta vez haya una verdadera voluntad pol\u00edtica para conseguirlo\u00bb, dijo Rampersad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sus medicamentos preferidos para la tos y la alergia han desaparecido de la estanter\u00eda de la farmacia y cada vez que pregunta por un art\u00edculo agotado en el supermercado, la ferreter\u00eda o la tienda de electrodom\u00e9sticos, no pueden decir cu\u00e1ndo llegar\u00e1 el art\u00edculo al pa\u00eds ni a qu\u00e9 precio. \u00bfLa raz\u00f3n dada? 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