{"id":380139,"date":"2025-07-23T13:33:19","date_gmt":"2025-07-23T17:33:19","guid":{"rendered":"https:\/\/content.carib-export.com\/news\/critical-changes-needed-before-ports-in-the-caribbean-can-meet-digital-revolution-requirements\/"},"modified":"2025-07-23T14:51:15","modified_gmt":"2025-07-23T18:51:15","slug":"critical-changes-needed-before-ports-in-the-caribbean-can-meet-digital-revolution-requirements","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/content.carib-export.com\/fr\/news\/critical-changes-needed-before-ports-in-the-caribbean-can-meet-digital-revolution-requirements\/","title":{"rendered":"Des changements cruciaux sont n\u00e9cessaires pour que les ports des Cara\u00efbes puissent r\u00e9pondre aux exigences de la r\u00e9volution num\u00e9rique"},"content":{"rendered":"\n

KINGSTON, JAMA\u00cfQUE (21 juillet 2025)<\/strong> – Darwin Telemaque<\/strong>, directeur de port \u00e0 l’Autorit\u00e9 portuaire d’Antigua<\/strong>, a lanc\u00e9 un appel pressant aux autorit\u00e9s portuaires r\u00e9gionales pour qu’elles s’unissent afin de faire progresser la modernisation et la num\u00e9risation des ports des Cara\u00efbes. Selon Darwin Telemaque, ce n’est que gr\u00e2ce \u00e0 un effort collectif que les ports de la r\u00e9gion pourront \u00eatre uniform\u00e9ment \u00e9lev\u00e9s pour r\u00e9pondre aux exigences de l’\u00e8re num\u00e9rique. <\/p>\n\n

Les Cara\u00efbes se caract\u00e9risent par une industrie maritime dynamique, les ports servant de passerelles essentielles pour le commerce international, le tourisme et la connectivit\u00e9 r\u00e9gionale. Cependant, alors que la demande mondiale de durabilit\u00e9 et d’int\u00e9gration num\u00e9rique s’intensifie, les ports des Cara\u00efbes sont confront\u00e9s au double d\u00e9fi d’adopter des strat\u00e9gies tourn\u00e9es vers l’avenir tout en surmontant des limitations structurelles de longue date. <\/p>\n\n

Bien que plusieurs ports mettent en \u0153uvre des initiatives telles que les guichets uniques pour le commerce ext\u00e9rieur (VUCE)<\/strong> et les syst\u00e8mes de communaut\u00e9 portuaire (PCS)<\/strong> pour am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 et faciliter le commerce, d’autres restent \u00e0 la tra\u00eene.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Tous les ports des Cara\u00efbes n’ont pas atteint le m\u00eame niveau de maturit\u00e9 num\u00e9rique, certains \u00e9tant encore aux prises avec des infrastructures et des processus d\u00e9pass\u00e9s. Si certains ports investissent dans les technologies de pointe, d’autres n’ont pas l’infrastructure n\u00e9cessaire ni la main-d’\u0153uvre qualifi\u00e9e pour tirer pleinement parti des solutions num\u00e9riques\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Telemaque.<\/p>\n\n

Il a \u00e9galement not\u00e9 que de nombreux ports des Cara\u00efbes ne sont pas \u00e9quip\u00e9s pour accueillir des navires modernes. \u00ab\u00a0L’encombrement des postes d’amarrage, le tirant d’eau limit\u00e9 et la v\u00e9tust\u00e9 des \u00e9quipements de manutention se traduisent par des temps de rotation plus longs et une moindre fiabilit\u00e9 des services\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. <\/p>\n\n

\u00ab\u00a0La coordination entre les autorit\u00e9s portuaires, les douanes et les op\u00e9rateurs de terminaux est souvent lente et fragment\u00e9e. L’absence de proc\u00e9dures normalis\u00e9es entre les juridictions complique encore les op\u00e9rations pour les compagnies maritimes et les propri\u00e9taires de cargaisons\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n\n

La r\u00e9gion est \u00e9galement \u00e0 la tra\u00eene en ce qui concerne l’adoption de syst\u00e8mes num\u00e9riques de gestion portuaire. \u00ab\u00a0La documentation manuelle et le suivi insuffisant des marchandises en temps r\u00e9el augmentent les d\u00e9lais de traitement et limitent la transparence\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Telemaque. <\/p>\n\n

La vuln\u00e9rabilit\u00e9 de la r\u00e9gion aux perturbations li\u00e9es au climat ajoute \u00e0 la complexit\u00e9 de la situation. \u00ab\u00a0La vuln\u00e9rabilit\u00e9 des Cara\u00efbes aux ouragans et \u00e0 l’\u00e9l\u00e9vation du niveau de la mer entra\u00eene des perturbations permanentes et des risques \u00e0 long terme pour les infrastructures. Certains ports ne disposent pas des mesures de r\u00e9silience n\u00e9cessaires pour maintenir leurs activit\u00e9s pendant et apr\u00e8s les ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques violents.\u00a0\u00bb <\/p>\n\n

Bien que la durabilit\u00e9 soit \u00e0 l’ordre du jour dans plusieurs ports des Cara\u00efbes, les niveaux de pr\u00e9paration varient consid\u00e9rablement. \u00ab\u00a0Bien que plusieurs ports des Cara\u00efbes aient commenc\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer la durabilit\u00e9 dans leurs op\u00e9rations. Si leur \u00e9tat de pr\u00e9paration est marqu\u00e9 par des initiatives en mati\u00e8re de technologies vertes, d’am\u00e9liorations des infrastructures et de cadres politiques, il reste encore beaucoup de travail \u00e0 accomplir\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. <\/p>\n\n

De nombreux ports ont adopt\u00e9 des syst\u00e8mes de gestion de l’environnement (SGE)<\/strong>, souvent align\u00e9s sur des normes internationales telles que la norme ISO 14001<\/strong>, afin d’aider \u00e0 g\u00e9rer les risques environnementaux, \u00e0 contr\u00f4ler les \u00e9missions et \u00e0 garantir le respect de la r\u00e9glementation.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Des efforts continus, associ\u00e9s \u00e0 un engagement commun en faveur de l’am\u00e9lioration, permettront au secteur du transport maritime des Cara\u00efbes de renforcer sa position au niveau mondial, gr\u00e2ce non seulement \u00e0 des d\u00e9cisions strat\u00e9giques, mais aussi \u00e0 la r\u00e9silience et \u00e0 la d\u00e9termination des personnes qui le soutiennent chaque jour\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 M. Telemaque.<\/p>\n\n

Cependant, un certain nombre de d\u00e9fis profond\u00e9ment ancr\u00e9s persistent. \u00ab\u00a0De nombreuses nations des Cara\u00efbes sont de petits \u00c9tats insulaires en d\u00e9veloppement (PEID) dont les budgets sont limit\u00e9s. Le financement de projets durables \u00e0 grande \u00e9chelle, tels que l’\u00e9lectrification des ports et les installations d’\u00e9nergie renouvelable, n\u00e9cessite souvent des pr\u00eats internationaux ou des subventions\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. <\/p>\n\n

En attendant, l’acc\u00e8s aux technologies de pointe reste hors de port\u00e9e pour de nombreux petits ports. \u00ab\u00a0Les technologies de pointe, telles que les syst\u00e8mes automatis\u00e9s de manutention des marchandises et les outils de contr\u00f4le des \u00e9missions, restent d’un co\u00fbt prohibitif pour les petits ports\u00a0\u00bb. <\/p>\n\n

M. Telemaque a \u00e9galement soulign\u00e9 le besoin pressant de combler les lacunes en mati\u00e8re de comp\u00e9tences. \u00ab\u00a0Les op\u00e9rations portuaires durables exigent des comp\u00e9tences sp\u00e9cialis\u00e9es dans des domaines tels que la logistique verte, les syst\u00e8mes d’\u00e9nergie renouvelable et les technologies num\u00e9riques. Cependant, de nombreux ports sont confront\u00e9s \u00e0 une p\u00e9nurie de professionnels qualifi\u00e9s capables de mettre en \u0153uvre et de g\u00e9rer ces syst\u00e8mes.\u00a0\u00bb <\/p>\n\n

Malgr\u00e9 ces obstacles structurels et financiers, il a exprim\u00e9 sa confiance dans la capacit\u00e9 de r\u00e9sistance de la r\u00e9gion. \u00ab\u00a0Alors que la r\u00e9gion des Cara\u00efbes est confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis structurels et op\u00e9rationnels \u00e9vidents, il est important de reconna\u00eetre les efforts constants et louables d\u00e9ploy\u00e9s par les professionnels de l’industrie dans tous les domaines. Les travailleurs portuaires, les agents maritimes, les douaniers, les op\u00e9rateurs de terminaux et les autorit\u00e9s r\u00e9gionales continuent de travailler dans des conditions complexes et souvent impr\u00e9visibles\u00a0\u00bb, a-t-il conclu. <\/p>\n\n

Darwin Telemaque sera l’un des \u00e9minents orateurs du prochain Caribbean Investment Forum (CIF) 2025<\/strong>, la principale plateforme de la r\u00e9gion pour les investisseurs, les entrepreneurs et les d\u00e9cideurs politiques qui souhaitent se connecter, collaborer et capitaliser sur les opportunit\u00e9s \u00e0 forte croissance. Le Forum aura lieu du 29 au 31 juillet 2025<\/strong> au Montego Bay Convention Centre<\/strong> en Jama\u00efque. L’\u00e9v\u00e9nement est organis\u00e9 par l’Agence de d\u00e9veloppement des exportations des Cara\u00efbes, en collaboration avec le Global Gateway de l’Union europ\u00e9enne, le minist\u00e8re de l’industrie, de l’investissement et du commerce, JAMPRO, et le Secr\u00e9tariat du CARICOM. Les partenaires strat\u00e9giques sont la Republic Bank, la Banque interam\u00e9ricaine de d\u00e9veloppement et la Jamaica Special Economic Zone Authority. <\/p>\n\n

Parmi les autres orateurs confirm\u00e9s figurent Jeffrey Hall \u23e4<\/em> <\/em>CEO & Vice Chair<\/em> Pan Jamaica Group Ltd, Asteway Desta <\/em>\u23e4<\/em> <\/em>CEO – Caribbean DHL Express Americas, Kelli-Dawn Hamilton <\/em>\u23e4<\/em> <\/em>Chief Executive Officer Jamaica Special Economic Zone Authority et Gloria Henry <\/em>\u23e4<\/em> <\/em>Vice President – BPO and Logistics Port Authority of Jamaica.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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